În calitate de furnizor profesionist de distribuitoare de gaze de GNL, am asistat de prima dată la cererea din ce în ce mai mare de soluții energetice curate și eficiente. Gazul natural lichefiat (GNL) și gazul natural comprimat (CNG) sunt două forme importante de gaz natural care au câștigat popularitate în ultimii ani, în special în sectorul transporturilor. În acest blog, voi aprofunda diferențele dintre un distribuitor de gaze de GNL și un distribuitor de gaze CNG, care vă va ajuta să luați o decizie în cunoștință de cauză atunci când vine vorba de alegerea echipamentului potrivit pentru nevoile dvs.
Starea fizică a gazului
Cea mai fundamentală diferență între GNL și CNG constă în statele lor fizice. CNG este gazul natural care a fost comprimat la o presiune de aproximativ 20 - 25 MPa (2.900 - 3.600 psi) în timp ce rămâne în stare gazoasă. Această compresie permite stocarea unui volum mai mare de gaz într -un spațiu dat în comparație cu gazul natural necomprimat. Pe de altă parte, GNL este gazul natural care a fost răcit până la aproximativ -162 ° C (-260 ° F), moment în care se condensează într -un lichid. Procesul de lichefiere reduce volumul de gaz natural de aproximativ 600 de ori, permițând depozitarea și transportarea mai mare a gazului într -un spațiu mai mic.
Această diferență de stare fizică afectează în mod direct proiectarea și funcționarea distribuitorilor. ODistribuitor de gaze GNLeste conceput pentru a gestiona lichidele criogene. Trebuie să fie bine izolat pentru a preveni încălzirea și vaporizarea prematură a GNL. În construcția sa sunt utilizate materiale speciale pentru a rezista la temperaturile extrem de scăzute. În schimb, un distribuitor de gaze CNG se ocupă de gaz de înaltă presiune. Este construit cu componente robuste capabile să manipuleze mediul înaltă, cum ar fi valvele și conductele de înaltă presiune.
Depozitare și transport
Datorită diferenței de stări fizice, cerințele de depozitare și transport pentru GNL și CNG sunt distincte. CNG este de obicei depozitat în cilindri de înaltă presiune sau rezervoare la stația de umplere. Aceste rezervoare trebuie să fie proiectate și construite pentru a îndeplini standardele stricte de siguranță pentru depozitarea de înaltă presiune. Transportul CNG implică adesea remorci cu tuburi de înaltă presiune, care sunt în esență unități mari, mobile de înaltă presiune.
LNG, însă, este păstrat în rezervoare criogene. Aceste rezervoare sunt duble cu un strat izolant între ele pentru a menține temperatura scăzută a GNL. Transportul LNG are loc de obicei prin intermediul cisternelor criogene specializate. Aceste cisterne sunt echipate cu sisteme de izolare avansate pentru a minimiza transferul de căldură și a menține GNL într -o stare lichidă în timpul tranzitului.
Sistemele de distribuție trebuie să interfațăm cu aceste metode diferite de stocare și transport. Un distribuitor de gaze CNG este conectat la rezervoarele de depozitare a presiunii înalte la stație. Desenează gazul din rezervoare și îl distribuie în rezervorul de combustibil cu presiune de înaltă presiune a vehiculului. Un distribuitor de gaze de GNL este conectat la rezervoarele de depozitare criogenic. Trebuie să asigure un transfer lin al lichidului criogenic de la rezervor la rezervorul de combustibil al vehiculului, menținând în același timp temperatura și debitul corespunzător.
Proces de distribuire
Procesul de distribuire pentru LNG și CNG diferă, de asemenea, semnificativ. La distribuirea CNG, gazul de înaltă presiune este eliberat din rezervorul de depozitare și curge prin distribuitor. Distribuitorul măsoară cantitatea de gaz distribuit, de obicei în metri cubi standard (SCM) sau echivalenți ai galonului de benzină (GGE). Utilizează supape de reglare a presiunii pentru a controla debitul și presiunea gazului în timpul procesului de umplere pentru a asigura o umplere sigură și eficientă.
Pentru GNL, distribuitorul trebuie să transfere mai întâi lichidul criogenic de la rezervorul de depozitare în rezervorul de combustibil al vehiculului. Debitul de GNL este de obicei măsurat în kilograme sau litri. Distribuitorul trebuie să controleze cu atenție procesul de umplere pentru a preveni umplerea și pentru a se asigura că GNL rămâne într -o stare lichidă din rezervorul vehiculului. Aceasta poate implica pre -răcirea distribuitorului și liniile de transfer înainte de umplerea efectivă pentru a reduce transferul de căldură și a minimiza vaporizarea.
Considerații de siguranță
Siguranța este un aspect crucial în proiectarea și funcționarea atât a distribuitoarelor de GNL și CNG. Pentru un distribuitor de gaze CNG, principalele probleme de siguranță se învârt în jurul gazelor de înaltă presiune. O eliberare bruscă a gazelor de înaltă presiune poate provoca daune grave și prezintă un risc semnificativ de siguranță. Prin urmare, distribuitorul este echipat cu caracteristici de siguranță, cum ar fi supapele de reducere a presiunii, care se vor deschide automat dacă presiunea depășește o limită sigură. Sistemele de detectare a scurgerilor sunt, de asemenea, instalate pentru a detecta eventualele scurgeri de gaz din timp.
În cazul unuiDistribuitor de gaze GNL, riscurile primare de siguranță sunt legate de natura criogenă a GNL. Expunerea la GNL poate provoca arsuri severe de îngheț și reci. Dacă LNG se vaporizează rapid, poate forma un amestec inflamabil cu aer. Pentru a atenua aceste riscuri, distribuitoarele de GNL sunt echipate cu sisteme de detectare a scurgerilor care pot simți atât scurgeri de lichid, cât și de vapori. De asemenea, au sisteme de oprire de urgență care pot opri imediat procesul de distribuire în caz de urgență.
Debitul și timpul de umplere
Debitul și timpul de umplere sunt factori importanți pentru utilizatori. În general, umplerea CNG poate fi relativ rapidă, în special pentru vehiculele mai mici. Gazul de înaltă presiune poate fi distribuit cu un debit relativ ridicat, iar o umplutură tipică CNG pentru o mașină de pasageri poate dura oriunde de la câteva minute până la aproximativ 10 - 15 minute, în funcție de dimensiunea rezervorului vehiculului și de capacitatea stației de umplere.
Umplerea LNG este însă adesea mai lentă. Natura criogenă a GNL și necesitatea de a controla procesul de umplere pentru a preveni vaporizarea și a asigura umplerea corespunzătoare a rezervorului vehiculului, rezultă un debit mai lent. Umplerea unui rezervor de vehicule GNG cu capacitate mare poate dura 15 - 30 minute sau chiar mai mult.
Cererea de aplicații și piață
CNG este utilizat pe scară largă în vehicule ușoare, cum ar fi mașini de pasageri, taxiuri și camioane mici de livrare. Este o alegere populară în zonele urbane în care stațiile de alimentare cu alimentate pot fi relativ ușor stabilite, iar cerințele de gamă ale acestor vehicule nu sunt extrem de lungi.
LNG, pe de altă parte, este mai des utilizat în vehicule grele, cum ar fi camioane, autobuze și nave. Densitatea energetică ridicată a GNL o face potrivită pentru vehicule cu cerințe mari de energie și cerințe de deplasare la distanță lungă. Industria transportului maritim, în special, se îndreaptă din ce în ce mai mult la GNL ca o alternativă mai curată la combustibilii tradiționali.
Compatibilitate cu vehiculele
Sistemele de combustibil ale vehiculelor proiectate pentru GNL și CNG sunt diferite. Vehiculele CNG sunt echipate cu rezervoare de combustibil cu presiune înaltă și un sistem de injecție de combustibil conceput pentru a gestiona gazele cu presiune înaltă. Rezervorul de combustibil este de obicei din materiale compozite sau oțel pentru a rezista la presiunea ridicată.
Vehiculele de GNL au rezervoare de combustibil criogenic. Aceste rezervoare sunt proiectate pentru a stoca GNL la temperaturi scăzute și au izolație pentru a minimiza transferul de căldură. Sistemul de livrare a combustibilului într -un vehicul de GNL este, de asemenea, conceput pentru a gestiona lichidul criogenic și pentru a -l transforma înapoi în gaz pentru combustie în motor.
Sisteme asociate
În plus față de distribuitorul de bază, există sisteme asociate pentru stațiile de umplere a GNL și CNG. OL - Sistem de distribuire CNGeste un sistem integrat care poate oferi atât servicii de umplere a GNL, cât și CNG. Combină caracteristicile tehnologiilor de distribuire a GNL și CNG. Pentru stații de GNL, aLNG încărcarea și descărcarea brațuluieste o componentă importantă pentru transferul de GNL între rezervoarele de depozitare și cisterne. Aceste brațe trebuie să fie flexibile, bine izolate și capabile să gestioneze lichidul criogenic în siguranță.
Concluzie
În concluzie, există diferențe semnificative între un distribuitor de gaze de GNL și un distribuitor de gaze CNG, care rezultă din diferența stărilor fizice ale LNG și CNG. Aceste diferențe afectează fiecare aspect al distribuitorilor, de la proiectarea și construcția lor la funcționarea lor, caracteristicile de siguranță și aplicarea.
Ca furnizor deDistribuitoare de gaze GNL, Înțeleg cerințele unice ale diferiților clienți. Indiferent dacă doriți să stabiliți o nouă stație de umplere a GNL pentru vehicule grele sau trebuie să vă actualizați stația CNG existentă, vă pot oferi sfaturi profesionale și produse de înaltă calitate. Dacă sunteți interesat de distribuitoarele noastre de gaze de GNL sau aveți întrebări cu privire la diferențele dintre distribuitoarele de GNL și CNG, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați pentru discuții suplimentare și negocieri de achiziții.
Referințe
- „Manual de vehicule cu gaze naturale” de Asociația Internațională pentru Vehicule cu Gaz Natural (IANGV)
- „Inginerie criogenică” de Richard W. Swift
- Documente tehnice de la producătorii majori de echipamente LNG și CNG